Trenurile sunt principalul mijloc de transport într-o țară, de la trenuri de fier până la trenuri de mare viteză, „aspectul” trenurilor este din ce în ce mai mare, iar cerințele procesului pentru prelucrarea sudării sunt din ce în ce mai mari. Datorită procesului tradițional de sudare prin rezistență, există anumite semne convexe care nu pot fi prevenite de la îmbinările de sudură la suprafață, iar performanța de etanșare a caroseriei structurii de sudură în puncte este slabă, iar produsele pentru caroserie de mare viteză EMU nu pot fi utilizate pe scară largă. . În ultimii ani, datele de caroserie au fost, de asemenea, efectuate de la materiale obișnuite din oțel aliat la profile din oțel inoxidabil și aliaje de aluminiu, iar schimbarea datelor a condus la îmbunătățirea tehnologiei de procesare, iar tehnologia avansată de sudare cu laser a fost, de asemenea, introduse în liniile de fabricație și producție a vehiculelor feroviare.
Fiind un corp de mare viteză, cerințele de sudură ale corpului locomotivei feroviare sunt foarte mari, nu numai puternice, ci și precise în dimensiune, stabile în calitate și aspect rafinat. Materialele metalice utilizate în caroseria mașinii ar trebui să fie capabile să îndeplinească rezistența caroseriei mașinii și să aibă rezistență la coliziuni, durabilitate, rezistență la foc și capacitate de utilizare din surse regenerabile. Vehiculele din oțel inoxidabil au devenit una dintre direcțiile importante de dezvoltare datorită caracteristicilor bune de absorbție a energiei la impact, siguranței la incendiu, greutății ușoare și costurilor reduse de întreținere. Deși performanța de sudare a oțelului inoxidabil este excelentă, dar caroseria din oțel inoxidabil este ușor de produs deformare termică în comparație cu caroseria obișnuită din oțel carbon, prin urmare, în ceea ce privește vehiculele feroviare, în ultimii ani, este în principal sudarea prin îmbinare. din oțel carbon și oțel inoxidabil caroseria mașinii structură de oțel suprafață placă exterioară, iar sudarea cu laser a aportului de căldură mai scăzut, tip fără contact, poate fi sudată continuu este o metodă de sudare ideală. În prezent, principala utilizare a mașinii de sudură cu laser, sudarea cu laser poate fi sudarea continuă și sudura de etanșare, concentrația de căldură, deformarea sudurii este mică, planeitatea caroseriei mașinii este mai mică de 1 mm, pentru a finaliza aspectul fără sudură deformare, scopul decolorării, pentru a crea un aspect frumos, produse de caroserie din oțel inoxidabil care nu sunt vopsite, iar după procesul de sudare cu laser, rezistența statică și oboseala rezistența vehiculului este îmbunătățită, calitatea caroseriei mașinii este redusă, etanșarea este bună, calitatea internă a produsului și calitatea comercializării sunt îmbunătățite și este posibilă compoziția EMU de mare viteză a caroseriei din oțel inoxidabil. .
Avantajele mașinii de sudare cu laser de sudură de precizie:
1. Sudarea cu laser poate finaliza sudarea în puncte, sudarea cap la cap, sudarea prin suprapunere, sudarea cu etanșare etc. pentru materiale cu pereți subțiri și piese fine.
2. Puterea laserului este mare, sudarea are un raport de aspect ridicat, zona afectată de căldură este mică, deformarea este mică și viteza de sudare este rapidă.
3. Calitatea sudurii este înaltă, netedă și frumoasă, fără porozitate, iar duritatea datelor post-sudare este cel puțin echivalentă cu cea a materialului de bază
4. Forma de undă curentă poate fi ajustată în mod arbitrar și diferite forme de undă pot fi setate în funcție de diferitele consumabile de sudură, astfel încât parametrii de sudare și cerințele de sudare să poată fi adaptate pentru a obține rezultate de sudare de înaltă calitate.